来源:长江日报 发布日期:2021-10-27 06:15
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10月26日下午3时,从武汉阳逻港至西安的列车首发,标志着阳逻国际港水铁联运二期正式进入常态化运营。

10月26日下午4时许,一趟搭载24吨食用油的集装箱专列,从阳逻国际港集装箱水铁联运二期铁路作业区发出,驶往西安站。此前,这批食用油从江苏泰州“坐船”抵达武汉。

随着“武汉港—西安”专列的首发,水铁“无缝对接”,阳逻港水铁联运二期项目实现常态化运营。

今年8月1日,阳逻港集装箱水铁联运二期项目开港通车,长江航运与铁路运输在项目区域内实现“无缝对接”。该项目是国家长江干线港口12个水铁联运项目之一,有我国首个铁路装卸自动化码头。

江苏泰州、如皋等地是国内食用植物油重要生产基地之一,每年食用植物油产量达200多万吨,大部分销往中西部地区。原来主要运输方式有两种:一是从泰州走公路运输到西安,二是通过公铁联运,从泰州通过公路运输到南京永宁镇站,走宁西铁路抵达西安。

阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目运营方、武汉中远海运港口码头有限公司商务部经理吕聃说,此次水铁联运的运输方式,每标准集装箱比公铁联运节约成本1000元左右,比纯公路运输节约3000元以上。

吕聃介绍,过去货物通过长江水运抵达阳逻港后,也能通过水铁联运方式发往中西部地区,但是水运的集装箱从阳逻上岸后,还需要通过公路短驳到滠口铁路货场“坐火车”,这中间又会产生一笔公路运输费用。如今铁路修进码头,货物“下班轮就能上班列”,有效压减运输时间、降低运输成本。

武汉中远海运港口码头有限公司董事总经理邱金城说,武汉至西安的专列常态化运营后,最初实行每周一列,下一步实现每周两列,并将陆续开通武汉至成都、乌鲁木齐等地专列。

中国铁路武汉局集团有限公司江北铁路公司相关负责人介绍,铁路部门未来还将与港口运营方共同推动实现“铁水联运”,即通过铁路集散至该项目的货物,可经水运发往长江沿线各个港口,甚至通过江海联运直达日本、韩国。

武汉瀛和国际物流有限公司董事长唐合俊介绍说,水铁无缝对接,打通了武汉市的铁路和水路运输间“最后一公里”,水铁联运常态化运营后,他们的业务会更顺畅、更便捷、更高效。


  

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