“报告总指挥，到达指定位置，大桥转体成功！”9月11日凌晨3时5分，在武汉市古田一路北段建设项目现场，一座重达5250吨、单侧悬臂超百米的T构钢箱梁桥，以毫米级精度逆时针旋转81.7度，精准完成对接，创下国内同类转体桥长悬臂、大纵坡施工新纪录。

转体前的大桥。周鑫 摄

“桥体与铁路仅一步之遥，既要保障安全施工，又不能对铁路正常运行造成干扰，这是考验我们的难题。”湖北交投古一北项目公司总经理占保华告诉记者，此次转体桥施工区域环境极为复杂，桥梁上跨沪蓉、汉丹等8股繁忙铁路干线，日均通行列车超200列。桥体与铁路接触网最近距离仅1.193米，施工区域还邻近高压输电线、弱电、燃气、通信等各种管线，安全风险突出，管控难度极大。

项目团队联合铁路、电力、水务、燃气等十几家产权单位，通过数十次协调会议，制定了周密的迁改与防护方案，并引入北斗定位、BIM实时监测等智能技术，确保转体过程安全可控。

转体后的大桥。周鑫 摄

由于桥体重、单侧悬臂长，转体过程中如果稍有误差，都会“失之毫厘谬以千里”。中铁十一局项目经理厉建华介绍：“我们创新采用了‘斜拉扣挂辅助转体技术’，相当于给转体桥装上了一双可靠的‘保险绳’，有效平衡大纵坡带来的桥体重心偏移，在极限空间内完成超高精度动态平衡控制，也为类似复杂工况施工提供了宝贵经验。”

列车在转体后的大桥下经过。周鑫 摄

由湖北交投集团投资建设的古田一路北段项目全长约2786米，本项目纳入PPP总投资18.5亿元，是汉口地区重要的南北向交通要道。作为武汉市建设“国际性综合交通枢纽”战略的重要组成部分，该项目将显著优化城市北部路网结构，助力武汉市构建“铁水公空”现代化多式联运体系，推动区域经济社会高质量发展。

古田一路北段项目预计2025年底主桥建成通车，届时区域内22万居民通行时间将从30分钟缩短至3分钟以内，有效打通城市交通“肠梗阻”，实现硚口区与东西湖区的快速联通。

编辑：聂杨