10月28日，江汉十桥及两岸接线工程项目完成汉阳岸接线高架桥首段66米箱梁浇筑，相当于为整座桥梁“架起第一段骨架”，标志着桥梁主体结构施工将取得阶段性突破。同时，江汉十桥主桥体导梁和平台已经完工。

江汉十桥建设现场。

“轻羽虹桥”优化武汉市过江交通格局

江汉十桥是《武汉市城市总体规划（2017—2035）》规划的21座跨汉江通道之一，也是武汉第11座跨汉江的公路桥梁，由武汉城发集团旗下航发集团、湖北省交投集团、中交二航局、汉阳市政集团旗下武汉天创建设集团投资建设。

江汉十桥效果图。

该项目位于江汉五桥（长丰桥）与江汉六桥（古田桥）之间，西起黄金口大道什湖路，东至古田一路长云路口，由跨汉江主桥、两岸引桥及接线组成，线路全长约4123米。江汉十桥作为连接蔡甸、汉阳和硚口的重要跨汉江主通道，项目建成后将成为汉江上又一座地标性桥梁。

江汉十桥共分为3标段建设，主桥部分沿线上跨知音大道、汉阳岸堤防、汉江主河道及硚口岸堤防，全长855米。

江汉十桥以“轻羽虹桥”为主题，结合了羽形态、虹文化、水实景、桥结构予以综合考虑展开设计，整体风格呈现为简约、清晰、轻盈。

江汉十桥效果图。

该项目计划于2027年7月全部竣工。项目建成后，将不仅有效优化武汉市过江交通格局，改善硚口、黄金口片区出行条件，缓解长丰桥、古田桥交通压力，还将促进主城区与新城区一体化发展，带动沿线土地开发和产业升级，对于提升汉江湾区路网功能、完善武汉交通骨架具有重要意义。

一跨过江，跨度居国内第二

10月28日上午，记者来到项目建设现场，只见20座已完工的巨型桥墩柱通体洁白，如擎天巨柱般巍然矗立，牢牢锁住两岸堤防，构成了大桥贯通东西的坚实基座。靠近汉阳堤岸旁，临时搭建的钢结构建筑披上了红色，在晨光中熠熠生辉。

记者看到，钢箱梁顶推施工平台已经完工，将作为钢箱梁拼装的焊接作业平台，所有场内预制的钢箱梁将在平台上拼装成整体用于顶推施工，现场正在进行钢箱梁顶推导梁焊接施工作业。导梁长84米，重量约为700吨，起到顶推作业的关键先导作用。

江心之上，数排临时的红色施工钢柱破水而出，稳稳地屹立于碧波之中，它们是为后续桥梁合龙搭建的关键施工平台。

与此同时，在中交二航局的箱梁加工厂内，又是一番火热景象。工人们正紧锣密鼓地操作着设备，为江汉十桥加工生产着一个个巨大的钢箱梁。

中交二航局江汉十桥项目部总工尹相龙介绍说，江汉十桥是湖北省首座一跨过江的380米简支钢箱提篮拱桥，跨度位居国内第二。桥体部分采用的是“先梁后拱”的施工工艺，即先施工梁体作为临时承重结构，再施工拱体，钢箱梁采取步履式顶推施工工艺，拱肋采用梁上支架底位拼装后原位整体提升。“提升重量4500吨，提升高度37米，提升重量高度位居中部地区第一。”

尹相龙介绍说，钢箱梁将采用步履式顶推，通过48个步履式机器人，将桥体从汉阳侧顶推至硚口侧。“每做好一节桥体，拼接起来，并连续顶推至江的另一岸。预计桥体拼接将通过7轮的顶推完成。”

连接高架桥“架起第一段骨架”

上午10点，记者来到江汉十桥汉阳接线工程汉阳市政集团武汉天创建设集团施工现场。

这里曾是百威桥的所在地，在旧桥拆除后，一段全新的、全长638米的接线高架正被分成4个建设单元，如火如荼地生长。

记者爬上已初具规模的高架桥首段箱梁施工面，脚下是长达180米的作业平台。其中，66米的箱梁已浇筑完成，灰白色的混凝土表面平整坚实，这段箱梁为整座桥梁“架起第一段骨架”。

前方未完成段，则是另一番火热景象。工人正专注绑扎墩柱钢筋骨架，各类施工机械往来穿梭，箱梁钢筋绑扎、墩柱模板安装、排水管网铺设等工序有条不紊推进。

武汉天创建设集团江汉十桥汉阳接线工程项目总工胡志宏介绍说，他们负责新建高架桥，包含4联主线桥与两处匝道，其中有一联钢箱梁将下穿三环线高架，项目施工部分周边有许多工业园，天上有高压线，地下又有各种强电和燃气管道等管线，施工时难度比较大。项目施工时，需要根据管线情况变更和调整设计方案，即时调整桥梁桩基位置，保证桥梁受力结构稳定。该接线工程预计2026年12月全部完工。

据了解，目前汉江上已建成的公路桥梁有10座。分别为江汉桥、晴川桥、月湖桥、知音桥、古田桥、汉江湾桥、长丰桥、四环线汉江大桥、中法友谊大桥、京港澳高速汉江大桥等。此外，还有两座跨汉江的铁路桥梁。

编辑：宗夏