“长航集运8302”轮行驶在长江上。

8月16日，装载轻工、电子器材、食用油等251标箱的“长航集运8302”轮从武汉阳逻港出发，驶往宜昌白洋港。这标志着汉宜航线联盟班轮实现常态化运营。

长江武汉至宜昌航线（汉宜航线）原来主要有5家船公司运营，涉及货物代理公司和集装箱运营公司等有10多家。目前该航线已经投入12艘船，根据货源情况，每周不少于8班，船舶载重能力从800吨到2400吨不等。

多年来，由于该航线采用非固定班期，运输船舶、经停港口、抵离时间、运输价格等均不固定，不利于揽货和货主精确安排出货，导致船舶发班存在“扎堆”“空档期”，实载率不高。

为解决这一矛盾，中外运和长航集团联合成立汉宜线业务协同工作小组，围绕各自资源优势，决定开通“汉宜航线联盟班轮”。

中外运湖北公司集装箱部运营总监白向红介绍，“汉宜航线联盟班轮”首期投入4艘集装箱船舶，双向对开，每周8班。该班轮的运行可实现集装箱运输“五定”服务，即“定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价”。

武汉长伟国际航运实业有限公司航线部经理袁俊介绍，“汉宜航线联盟班轮”常态化运营，是武汉、宜昌两地同为港口型国家物流枢纽城市的又一次联动，旨在进一步提升长江中游区域间的航运服务效能，促进汉宜两地的经济交流和发展。该航线的开通，对建设武汉长江中游航运中心、打造中部地区枢纽港、巩固区域内阳逻港核心地位、加速构建国内国际双循环新发展格局具有重要推动作用。