7月31日清晨6时，武汉地铁准时开班，虚拟换乘功能正式上线。乘客在武汉站等3组9座车站换乘时，使用同一票/卡/码，30分钟内在关联站之间出站再进站，将连续计价，地铁出行更加便捷、实惠。

使用单程票虚拟换乘出站时，直接刷票出站，在下一关联站再刷票进站。

 虚拟换乘通勤省钱了

7月31日8时40分，家住武东站附近的涂丽娜乘坐19号线，在武汉站西广场站刷码出站，此时她的手机界面显示“换乘中”字样，且此段行程暂未扣费。

随后，她穿过武汉火车站大厅，步行约7分钟从5号线武汉站东广场站再次刷码进站，前往上班目的地红钢城站。出站后，手机显示扣费5元。“我每天都在武汉站换乘，虚拟换乘上线后，原本分别计费的两趟车程合并成了一趟，比以往便宜了1元钱，一个月通勤可省40多元。”涂丽娜对此赞不绝口。

长江日报记者看到，地铁车站张贴的线网图、票价图以及相关线路的线路图，均增设了虚拟换乘引导提示语，自动售票机地图界面采用虚线连接虚拟换乘关联车站。

目前，4号线武汉火车站、5号线武汉站东广场站、19号线武汉站西广场站，4号/7号线武昌火车站和11号线武昌站东广场站，以及4号/5号线复兴路站和11号线紫阳湖站，3组9座车站均实现虚拟换乘功能，出站再进站，视同同站换乘，可以连续计价，更实惠。

 312座车站改造近7000台终端设备

武汉地铁已形成312座车站、总长518公里的运营线网。在武汉火车站、武昌火车站等交通枢纽，均拥有3条地铁线路，由于多重因素影响，站与站之间付费区未能相连。为了市民乘客换乘更加方便实惠，武汉地铁从2023年底启动虚拟换乘功能改造项目。

虚拟换乘，是指乘客在特定车站出站后，在规定时间内前往关联车站进站，系统按照换乘标准进行计费，以保持行程的连续性。

“系统软件功能升级不像手机软件更新那么简单。实现虚拟换乘不仅仅是对三组相邻的9个站点进行设备改造，还需要改造线网312座车站近7000台终端设备，让每个车站能够判断和合并乘客在线网内的每段行程，才能实现在每个站出站时都做到对总行程连续计价。”武汉地铁运营有限公司清分中心系统设备部副经理干泽慧详细介绍，虚拟换乘的改造，还需要推动12条线路终端设备、线路级票务系统、线网级清分系统及互联网票务平台的软件升级改造，优化后台交易和互联网业务扣费、账务清算、客流统计等，确保系统、设备软件高效稳定运行。

 小小单程票内“大有乾坤”

“除实现乘车码、储值类票卡虚拟换乘功能外，还要同步实现单程票虚拟换乘功能，进一步扩大功能覆盖范围，这个难度很大。”干泽慧拿着那枚如同硬币大小的地铁单程票对记者说。

为什么难？因为单程票逻辑存储空间不足且无法扩展存储空间。为此，技术人员深入研究、复盘推敲、精心设计，省出6个字节的存储空间记录虚拟换乘信息。单程票有出闸回收属性，为了提高换乘效率，改造部分闸机实现刷票出站换乘，乘客持原单程票可在下一段行程换乘进站。

记者现场看到，所有虚拟换乘站均设有单程票虚拟换乘出站专用闸机通道，单程票刷票出站且不回收，下一程可继续使用。乘客使用单程票乘车，只需从专用闸机刷票出站，在另一关联站可选择任意闸机刷票再次进站，可连续计价。

为方便乘客区分，换乘闸机附近设有换乘指引标志，两侧采用蓝色涂装，地上张贴有大幅“单程票换乘专用通道”标志，附近还设有虚拟换乘规则说明海报。

编辑：胡之澜