“这家企业的落地配套要再细化，本周必须拿出定制方案。”8月5日下午3时，武汉经开区投资促进局会议室里，一场持续两小时的招商项目分析会正在紧张进行，局党组成员、四级调研员张骥的声音带着沙哑却依然铿锵有力。这是他带领团队出差归来的第一项工作，争分夺秒，只为让优质项目早落地、早见效。

在武汉经开区，这样的场景已成为常态。以“干部素质提升年”为抓手，这支由“老兵”带队、敢打硬仗的“招商铁军”，正以“拼抢实”的作风，在产业赛道上跑出加速度，为“中国车谷”的高质量发展注入澎湃动能。

一张地图改了27版，一年1/3时间在路上

走进武汉经开区投资促进局，长江日报记者发现，不少工位常空着，电脑旁堆着3本磨破封皮的产业发展报告，墙上挂着泛黄的武汉经开区产业地图，红蓝标记密密麻麻——这不仅是张骥的“作战图”，更是整个招商团队多年深耕的见证。

“这张图我们改了27版。”团队成员吴霜指着地图上用荧光笔圈出的区域。长江日报记者凑近仔细观察，只见京港澳高速与沪蓉高速在此交会，长江黄金水道蜿蜒而过，东风本田、莲花跑车等主机厂用五角星标注，周边学校、医院、变电站等配套用不同符号清晰呈现。

张骥说，招商团队“一年1/3时间在路上”已是常态。从京津冀到长三角，再到大湾区，他们的行程表总是排得满满当当。这一次去长三角，团队48小时内辗转三地四家企业，重点攻坚一家汽车零部件项目。“招商就像打仗，必须比别人更快一步、更准一分。”

“硬招数”吸引德国企业落地武汉，还带来3家上游供应商

每次出击，招商团队都会进行封闭工作，深入研究目标企业，精心筹划方案，为企业量身定制“车谷邀请函”。

记者看到，“邀请函”里，将武汉优势凝练为三点：交通区位优势、专业人才优势、资源要素成本优势。在交通优势这一栏里，清晰地注明：从武汉经开区码头到上海码头，水运成本比公路低40%；京港澳高速货车日通行量超2万辆，出门就能上高速。

面对合肥、长沙、西安等城市在汽车产业链项目上的激烈竞争，招商团队坚持“供应链招商法”。“就像拆解一辆20万元的整车。”团队成员杨丹丹形象地比喻道。说着，她打开电脑里的产业链图谱：动力系统、车身内外饰、电子电器、底盘系统等模块被拆成200多个零部件集成，“每个部件背后都是我们的招商机会”。

2023年，某德国汽车零部件企业因商务成本犹豫是否落户，招商团队连夜制作对比表：若将工厂设在武汉经开区，与主机厂直线距离缩短至5公里，年物流费用可省1200万元。“我们甚至帮企业算好，这笔钱够新建一条自动化生产线。”吴霜说，最终，该项目不仅落地，还引荐了3家上游供应商。

正是依靠这种专业、韧性和“链式”思维，让武汉经开区产业“朋友圈”不断壮大：威斯卡特、华培、氛围科技等多个产业项目实现“当年签约、当年投产”；海尔、辂海、贝远等多个商贸类项目达成“当年签约、当年申报入库”；还有一批行业头部企业多次追加投资，深耕车谷。

“全生命周期”服务，半年引进60余个项目

“招商不仅是请进来，更要服务好。”在张骥看来，项目签约仅是起点，让企业扎根生长才是终极目标。为此，团队建立“全生命周期”服务机制：从初次洽谈到签约落地，从建设投产到扩产增效，无论问题大小，都主动联合园区、部门疏通堵点。

团队还坚持“以会招商”“以商招商”，通过行业峰会、外籍人员迎新春等活动，搭建政企沟通桥梁。今年以来，已吸引数百名企业家、投资人走进武汉经开区，让“新朋友”安心来、“老朋友”放心留。

产业发展日新月异，团队还时刻关注智能网联、人工智能、低空经济等前沿领域，学习行业最新资讯。“利用碎片时间充电，是成长的动力和洽谈的底气。”张骥说。

近年来，武汉经开区将招商引资作为“一号工程”，大力开展精准招商、产业链招商、驻点招商。今年上半年，全区累计引进60余个招商项目，招商成效位居全市前列。

面对未来，这支招商团队目标清晰：聚焦汽车产业龙头企业、重大项目，以及智能座舱、线控底盘等高附加值环节，持续强化招商引领，要以“拼”的姿态、“抢”的劲头，为武汉经开区高质量发展注入新动能。

编辑：熊展平