在近日举行的2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，东风汽车智能化首席科学家、研发总院副院长陈涛透露：东风已牵头获批建设“汽车具身智能技术湖北省重点实验室”，联合中国移动、清华大学等60余家产学研单位，推动“汽车具身智能体”这一新形态加速落地。

所谓“汽车具身智能体”，是指汽车不再只是代步工具，而是一个有感知、理解、规划、决策、行动和学习能力的“智能生命体”。

“场景理解精度要突破99%、安全响应速度控制在30毫秒以内、交互体验要达到‘用户零抱怨’。”陈涛提出了“汽车具身智能体”的三大指标。

他描述，比如，当大模型识别出驾驶者情绪紧张，座椅、空调、香氛、音乐乃至语音助手的语气都会随之调整，会用温柔的语气提醒你“注意路况”；下雨天自动优化车内环境，长途驾驶时主动提醒休息，服务要更主动、更贴心。

他认为，这种转变正在深刻重塑汽车行业。“过去的智能汽车，是堆功能、拼硬件。现在进入AI定义汽车的时代，用户需要的不是一堆冷冰冰的功能，而是‘有温度的陪伴’。”

支撑这一理念的，是东风去年推出的“太极大模型”。它融合了超十亿组智驾数据和千万级座舱数据，具备千亿参数规模，覆盖研发、制造、服务全链条。

成效已经可见：在研发端，AI可自动生成造型、代码、仿真，加速新车开发；在制造端，大模型调度让产能利用率提升30%以上；在服务端，车辆健康监测准确率超过90%。

同时，东风牵头开源了125万组高质量自动驾驶数据，已向多家企业和高校开放，累计节省行业成本超3亿元。

为系统性突破关键技术，今年7月，东风牵头获批建设“汽车具身智能技术湖北省重点实验室”，明确“车用具身感知交互、计算平台、算法模型、信息数据”四大研究方向，覆盖全技术链路，打通技术研发到产品落地的堵点。

“行业还面临‘数据孤岛’‘模型碎片化’等问题。”陈涛认为，破解之道在于开放共享，“未来不能再是各家单打独斗，而要共建行业大模型、共享高质量数据，形成健康的AI生态。”

编辑：李智恒