刚刚过去的国庆中秋假期，995.81万台次车辆来往武汉，再创历史新高；越来越多的沪港游客飞到江城，游东湖、品热干面；还有在国内外社交平台上频频刷屏的中国新能源汽车，正搭乘从武汉出发的中欧班列走向世界……10月14日，武汉市政府新闻办举办的“高质量完成‘十四五’规划 奋力谱写中国式现代化武汉篇章”系列新闻发布会（第七场）聚焦武汉系统提升开放枢纽功能，发布会上，武汉市交通运输局表示，这一蓬勃态势，证明着武汉交通区位优势正在加速转化为发展优势。

“高质量完成‘十四五’规划 奋力谱写中国式现代化武汉篇章”系列新闻发布会（第七场）。

全国第四，高速公路网越织越密

今年“十一”假期，武汉高速闸口通行车辆日均124.48万台次，日均同比增长0.88%，再创新高。

“高速越修越多，越修越好，开车出游方便得很。”家住硚口的刘先生说。8天假期，他带领全家从武汉出发，先去监利喝早酒，再去荆州方特乐园，游玩宜昌后，经京山、孝感回到武汉。“高速很快，别看我们玩的地方多，但每天开车就两三个小时，玩玩停停，惬意得很。”

“十四五”期间，武汉实施高速公路三年攻坚，全市高速公路项目开工13个、建成武大、武阳、硚孝高速、武松、武天、四环线、京港澳改扩建湖北北段、绕城高速中洲至北湖段8个项目。高速公路网密度达到11.4公里/百平方公里，居全国第四。

高速线网四通八达，航空线网也同步加密升级，为区域旅游与经济往来注入新动能。随着“汉沪”“汉港”航空快线频次大幅提升，已达“十三五”末的9倍，其中“汉沪快线”每日17~18班、“汉港快线”每周16班，越来越多上海、香港游客选择来武汉旅游。

立体交通网络搭建不仅热了“武汉游”，同时更促进了跨区域的经济往来，也为国际交流提供了有力支撑。发布会上，市委外办介绍，5年来，武汉已与多个国家和地区开展深度合作，举办多场国际交流活动，吸引全球要素资源汇聚，进一步提升了武汉的国际影响力和开放水平。

“武汉造”通达全球，国际运输通道增至128条

长江北岸，阳逻港集装箱码头的龙门吊正忙碌装卸。9月12日，装载“湖北造”储能柜的“远大先锋”轮从这里启航，经太仓港中转至洪都拉斯，标志着我省首批储能柜江海联运“一箱制”首航成功。

“储能柜从阳逻港出海，运费省了30%，时效还快了两天！”武汉中创远汇物流负责人的感慨，道出了武汉交通枢纽升级的实效。今年以来,全市综合立体交通网里程达1.85万公里，国际运输通道增至128条，“物畅其流”的格局正加速呈现。

陆上通道同样繁忙。国庆中秋假期，吴家山站开出中欧班列12列。近期在国内外社交平台频繁“出圈”的中国新能源汽车，不仅是“武汉造”，同时也从武汉搭乘中欧班列直达欧亚。目前，中欧班列国际线路已增至58条，线路网络已覆盖欧亚40个国家、120座城市，连续两年开行量超千列，规模达“十三五”末的2倍，新能源车、光伏、锂电池等武汉制造“新三样”，正通过这一通道便捷运往欧亚市场。

武汉的国际运输通道不断扩容，有力推动了“武汉造”产品走向全球。发布会上，武汉市商务局介绍，近年来，武汉积极拓展国际市场，外贸进出口总额持续增长，与“一带一路”国家的贸易往来日益频繁。今年1—7月，全市外贸进出口增长20%，增幅居全国副省级及以上城市第二。

江海联运“一船到底”，物流成本降低激活经济动能

“社会物流总费用与GDP比率降至12.2%，低于全国平均水平2个百分点！”发布会上公布的数据令人振奋。

成本优势催生发展红利。5年间，全市交通固定资产累计投资同比增长40%以上，新增A级物流企业285家，总量（457家）居全国第1，新增规上企业300余家。

东西湖区在发布会上介绍，该区汉欧、京东、顺丰、中通等现代化物流园区陆续建成投用，全区交通运输市场主体突破5800家，A级以上物流企业达239家，仓储体量超过500万平方米，规模居全市首位。

物流成本怎么降下来？武汉的回答是：敢于先行先试。

长江新区介绍，去年，新区与湖北港口集团推动长江中游首条散杂货国际班轮航线“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”正式开通，实现武汉与印尼一船直达，航行时间节省7天至10天，开创的江海联运“一船到底”新模式极大降低了物流成本，同时，5年时间里，全国首个网状驳运型航空前置货站投入运营，中欧班列有了第二始发站香炉山站，真正意义上打通“水上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”……这些“先行先试”让中欧班列与长江黄金水道实现无缝衔接，智慧港口和智慧园区建设持续推进，供应链物流公共信息平台推广应用，这一系列组合拳推动物流降本提质增效。

发布会上，市投促局表示，正通过 “高效办成一件事” 优化政务服务，试点 “落地管家服务” ，还依托海外联络处拓展招商，助力枢纽优势更好转化为经济动能。

编辑：宗夏