10月20日，随着启动指令的下达，武汉首条地铁环线——12号线正式开始穿越汉江。

12号线汉钢站至汉西路南站区间左线隧道盾构机始发

当日上午，长江日报记者实地探访位于汉阳区琴台大道的汉钢站施工现场，目击这一重要工程节点。记者在汉钢站地下30米深处看到，左线隧道内的盾构机已完成调试，整装待发。这标志着12号线汉江隧道工程进入实质推进阶段，预计明年3月将抵达硚口区汉西路南站。

据中铁一局城轨公司项目土建工程师祝亚君介绍，12号线作为武汉轨道交通“环+射线”网络的核心环线，全长约59.9公里，共设37座车站。该线路需两次穿越长江、一次穿越汉江，其中汉江隧道是全线最后一个关键穿江节点。

“汉江穿越段是工程的‘咽喉’部位，施工难度极大。”祝亚君介绍，整个区间分为左、右隧道，率先盾构始发的左线隧道长约1372米，盾构机从地下约30米深处穿越粉质黏土层，下穿汉江、两岸堤防及地铁1号线等10处重要建构筑物。右线隧道盾构机紧随其后，将于10月底始发。

记者了解到，此次汉江穿越工程采用了两台直径6.8米的泥水平衡盾构机，相当于两层楼的高度。在盾构机操控室内，工区负责人陈小双和盾构司机杨宁亚正在密切监控各项掘进参数。“2015年，我曾参加过6号线琴台至武胜路的穿越汉江盾构施工，现在能够再次参加12号线建设，感觉十分开心。”时隔10年，再次穿越汉江，陈小双难掩激动之情。

为确保工程顺利推进，施工团队在技术上进行了多项创新。祝亚君介绍，针对江底复杂地质，项目团队对盾构机刀具进行了改良升级，增加了超强撕裂刀，并创新性地采用“三轴搅拌桩+高压旋喷桩”复合加固工艺，构建多重密封体系，同时根据地质条件动态调整掘进参数。这些举措将为后续隧道贯通、轨道铺设及机电安装等关键节点奠定坚实基础。

未来，12号线建成通车后将联通武汉三镇，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个中心城区，连通武昌火车站、汉口火车站两大铁路枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，为市民出行带来便利，助力形成“半小时通勤圈”。

编辑：胡之澜