让机器自己铺设沥青路面，近日，大范围使用“无人摊铺”新技术的武汉新港高速公路完成沥青摊铺施工。此前，这一技术曾被外交部新闻司司长、发言人毛宁在社交平台上点赞。

12月16日，长江日报记者来到由湖北交投投资建设、中铁十一局参与施工的新港高速公路（双柳长江大桥及其连接线工程）施工现场,看到一支“无人施工队”将该工程最后一车沥青混合料铺好、压平。这支“无人施工队”由1台无人摊铺机和7台无人压路机组成。它们都搭载了智能系统，如同有了“大脑”，能协同作业。

武汉新港高速公路无人摊铺现场。

今年7月，新华社以英、德、泰等多语种报道了该工程进行的无人摊铺作业，中国外交部发言人毛宁也在海外社交平台积极宣传了这一科技创新成果，将其作为中国高质量发展和科技进步的例证向世界推介：5G智慧基础设施！在中国中部的湖北省，无人驾驶摊铺机在高速公路施工现场作业，实现毫米级平整度控制，效率提升25%。

现场技术人员介绍，这些无人机械都有“千里眼”——安装的北斗卫星定位系统精度达到毫米级，让它们灵活行动，避开障碍物；它们也有“聪明大脑”——连接了智能管控平台，能根据现场情况进行前进、后退、转向、摊铺沥青、压实路面等一系列动作，精准无误；它们还有“云上管家”——通过后台监控中心，可实时查看作业状态、路面温度、碾压效果，实时微调参数，让施工一直保持在最佳状态。

武汉新港高速公路（鸟瞰图）。

技术人员介绍，机器干活完全按照设定好的指令来，避免了人工操作可能产生的误差，避免路面不平、压得不实等问题。整体施工效率比传统人工操作提高了25%，还避免了高温中暑等职业健康风险。

“无人摊铺的意义不只是把司机从驾驶室里换下来，它还是一种施工理念的革新。”中铁十一局武汉双柳长江大桥项目的总工程师韩永祥说道。从预制桥梁构件的“智慧梁场”，到路面的智能铺设，再到无人摊铺这个核心环节，武汉双柳长江大桥项目打造了一个全流程智能建造的优秀样板，探索出了一套可以复制、能推广到其他工程上的“智能建造方案”。

武汉新港高速全长约35公里，是国家级高速公路网中“武汉都市圈环线”的关键一段，为双向8车道，设计车速每小时120公里。双柳长江大桥是其中最核心、建设难度最大的部分，它把武汉市新洲区邾城街道和鄂州市华容区连接了起来。据悉，该工程计划在2026年3月底建成通车试运营。

编辑：胡之澜