1月17日凌晨，随着最后一榀钢盖梁精准就位，由铁四院设计、中铁十八局承建的合武高铁雷家冲跨合武铁路特大桥钢盖梁吊装施工任务顺利完成，标志着合武高铁（湖北段）唯一一座跨高铁营业线桥梁完成重要节点，为后续铺轨开通奠定了坚实基础。

雷家冲跨合武铁路特大桥吊装现场　

合武高铁全长360公里，设计时速350公里，东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分。

线路图由武铁提供

目前运行的武汉至合肥的铁路称合武铁路，又称合武快速铁路，2009年4月1日开通运营。目前最高运营时速250公里（动车组）　。随着经济发展，沪汉蓉通道全线客流激增，这段线路成了整个东西大动脉的“瓶颈”，限制了整体运输效率。

为了缓解既有合武铁路的压力，并构建一条真正意义上的高标准、大容量沿江高铁通道，国家规划了“八纵八横”中的沪渝蓉沿江通道。合武高铁就是其中的重要组成部分。全线按照当今最高标准的350公里／小时设计建设，专用于运行高速动车组，运输效率更高。

雷家冲特大桥钢盖梁吊装完成

雷家冲跨合武铁路特大桥地处湖北麻城境内，全长2914.99米。本桥共计90个墩身，其中12—14号墩采用钢盖门式墩吊装，采用3榀钢盖梁门式墩三次跨越合武铁路，门式墩上跨合武上行线。

雷家冲跨合武铁路特大桥施工现场

据铁四院专家介绍，为顺利跨越既有运营线路，门式墩必须采用大跨度设计，12—14号墩的净跨度直接拉至28米，对结构抗弯、抗扭性能提出了严苛要求。

雷家冲跨合武铁路特大桥吊装前的安全讲话

此次完成吊装的3榀钢盖梁单榀吊装总重量达245吨，施工地点位于既有合武铁路线，是大桥建设的关键构件。单榀梁重量大、吊装精度要求准、跨既有线施工安全风险高都给建设者带来不小的挑战。

门式钢架梁吊装施工现场

据悉，合武高铁预计于2028年6月底建成通车。建成运营后，武汉至合肥将由现在的2小时缩短至1小时。

编辑：代婧怡