一趟6元票价的绿皮火车成了武汉春天最火的“移动会客厅”。3月18日，“武汉东至武汉东”环城列车开通第5天，尽管下着雨，仍有千名乘客购票上车，其中不少人买的是站票。长江日报记者跟随4804次列车全程体验发现，这趟环城列车不仅是情怀之旅，更是一条串联多种玩法的“交通线”。

乘客在站台上拍照打卡

4804次列车10时17分从武汉东站开出，在汉口站停留6分钟，在武昌站停留9分钟，不少乘客会下车拍照打卡。

列车员告诉记者，这趟车在武汉东站上了约1000名乘客，多是来体验游玩的。“白天人多，晚上的车次票会好买些。”

市民何女士和旁边的乘客交流起了游玩攻略：“到武汉东站后，可以坐地铁2号线去光谷大道看樱花，也可以去坐空轨和有轨电车。我都查好了，下了车就去。”

社交平台上有人晒出详细的“联游攻略”——武汉东站出站后打车坐“萝卜快跑”体验无人驾驶，定位到九峰山空轨站；坐空轨至终点后返回高新二路站，出站步行400米到有轨电车光谷四路站；乘坐有轨电车到光谷大道站，换乘地铁2号线回家。

12时08分，列车到达终点站武汉东站。记者换乘D5853次列车，12时50分出发，28分钟后到达黄冈东站。旁边座位上的乘客说，他早上坐车来武汉办事，下午回黄冈，“比开车还方便，不堵车，还能眯一觉”。

对于市民提出的“希望环城列车持续开行”的建议，中国铁路武汉局集团有限公司回应称，将依据客流量、旅时、技术条件、线路运力、旅客需求等因素统筹研究，不断优化相关旅客列车开行方案。

编辑：胡之澜