近日，亚洲第一长、武汉首条地铁环线——12号线一期工程已具备初期运营条件，这标志着通车进入倒计时。

12号线全长59.9公里，此次开通的一期工程长约35.32公里，起于青山区钢都花园站，终于汉阳区墨水湖公园站，设地下车站23座，5座换乘站可与4、8、11、5、6、16号线站内换乘。近日，长江日报记者实地探访武昌站东广场站等3座特色站。

武昌站东广场站：罕见的“倒厅式”车站

4月28日，记者走进武昌站东广场站，发现这座车站特别之处在于，12号线与11号线换乘大厅竟然在站台下方。

武昌站东广场站。

“这种车站结构被称为‘倒厅式’。”铁四院12号线总体设计负责人介绍，武昌站东广场北侧有三条地铁线路交会，4号线隧道占据地下二层空间，11号线占据地下三层空间。12号线如果按照常规下穿施工，必须深挖至地下四层。为了避免车站埋深过大乘车不便，同时降低对周边铁路的影响，因此决定让12号线上跨4、11号线，站台提升至地下一层，换乘大厅与站台层“上下颠倒”，形成“倒厅”形式。

施工方中铁十一局项目经理蒿邵东介绍，为保证艺术和使用功能需求，换乘大厅中庭采用“大跨度钢结构+钢筋混凝土”组合结构形式施工，跨度达36米。钢构件总重量达2100吨，其中单个钢构构件最大重达28.6吨。

记者看到，换乘大厅艺术设计以武汉长江大桥为切入点，中庭侧墙以大桥钢桁架为设计灵感，将大桥元素融入空间装饰。12米高的艺术墙令人惊艳，上面雕刻黄鹤楼、龟山电视塔等长江地标建筑，构建桥下江岸与桥外江畔的时空对话。

武昌站东广场站换乘大厅，中庭侧墙以长江大桥钢桁架为设计灵感。

中铁十一局装修负责人李志坚介绍，武昌站东广场站以“城站武昌”为装修设计主题。艺术墙以“万里长江第一桥”为载体，彰显“一桥飞架南北，天堑变通途”的宏伟气魄，定格新中国首座公铁两用长江大桥的国家建设成就与地标意义。

武昌站东广场站换乘大厅，艺术墙雕刻了黄鹤楼、龟山电视塔等长江地标建筑。

记者走访发现，12号线与11号线可站内换乘，换乘通道长约165米。乘客如果要换乘4、7号线，可出站从东广场行至西广场。11/12号线武昌站东广场站与4/7号线武昌火车站可实现虚拟换乘。

武昌站东广场站换乘大厅，艺术墙雕刻了黄鹤楼、龟山电视塔等长江地标建筑。

国博中心南站：武汉又添一座“三线”换乘车站

位于汉阳区的国博中心南站，将成为继香港路、徐家棚、宏图大道站之后武汉第四座“地铁三线车站”，12号线与6号线、16号线在此换乘。

施工方中铁隧道局项目总工周天顺介绍，国博中心南站共地下三层，采用侧式站台设计，乘客乘车时需要注意，两个方向的列车位于不同站台。12号线与16号线通过站台与站厅换乘通道实现换乘，12号线与6号线通过16号线站厅公共区实现站厅换乘。

国博中心南站。

走进站厅，34米长的《博观万象》艺术墙瞬间吸引所有目光。“国博中心南站以‘博览万千’为设计主题，秉持‘少即是多’的设计理念，用极简笔触勾勒建筑本真质感。”周天顺介绍说。

记者看到，墙面高低起伏的柱形玻璃展窗与丰富多彩的浮雕，陈列了“长江文化”和“一带一路”相关展品。杨泗港长江大桥、江豚等设计跃然墙上。艺术吊顶则通过流线型的金属盘模拟水纹形态，达到波光粼粼、熠熠生辉如丝绸般的光影效果。

国博中心南站《博观万象》艺术墙。

国博中心南站吊顶未做繁复装饰，地面白麻、灰麻石材按换乘流线精准分区铺设，在换乘节点形成自然过渡，有效避免高峰期客流拥堵。这种“功能优先+美学点缀”的设计，为乘客营造了高效舒适的空间体验。

公正路站：车站内外变成金色

12号线公正路站也是一座特色站，车站共设6个出入口，其中E、F出入口设计为“SKP同款金”，与旁边的武汉SKP商场氛围相融合。

公正路站。

中铁四局项目总工白晓杨介绍，公正路站以“云游汉街”为设计主题，将周边沙湖、东湖的自然灵韵与楚河汉街、武汉SKP的商业活力完美熔铸于空间之中。站厅内，以水流的婉转曲线、花瓣的柔美弧形为核心元素，搭配大镂空设计手法，让站厅动线如行云流水般灵动。

光霞站为12号线与5号线换乘站，通过一座换乘楼实现地下车站与高架车站换乘。

此外，光霞站是12号线与5号线的换乘站，通过四部提升高度为16.72米的换乘扶梯，实现地下车站与高架车站的换乘；4/12号线园林路站、8/12号线汪家墩站均为站内换乘。

编辑：熊展平