9月15日，武汉地铁10号线一期工程传来消息，一台约四层楼高的大盾构机将于10月底运抵武汉，年内始发穿越长江。

据悉，10号线长江隧道采用单洞双线设计。单洞双线，顾名思义，一条隧道一分为二，两个方向的地铁列车可在同一隧道内行驶。目前，武汉地铁8号线、12号线过江均采用单洞双线隧道。

长江日报记者在10号线一期余家头站看到，工人们正在吊装钢筋、安装模板，进行主体结构施工。

武汉地铁股份有限公司业主代表邱子锋介绍，10号线一期穿越长江，将从武昌余家头站始发，抵达汉口二七路站，全长约3064米，“余家头站是一座地下四层车站，开挖最深处达35.5米，目前主体结构已完成70%，可与5号线实现通道换乘”。

施工单位中铁十四局该项目总工李义翔介绍，穿越长江的大盾构机正在生产装配中，盾构管片直径为12.7米，相当于四层楼高，预计下个月底通过水陆联运抵达武汉，力争年内始发。众所周知，穿越长江是一项难度较大的工程，结合以前的施工经验，此次穿江做足准备工作，邀请地质专家多次实地勘探，针对地质条件“量身定制”了一台大盾构机。

“刀盘就像盾构机的牙齿，我们增大刀盘开口率，防止‘结泥饼’；优化刀具配置，让它的‘牙齿’更坚硬，盾构机可以更加稳定地在长江下面掘进。”李义翔介绍。

据介绍，地铁10号线一期工程串联汉口、武昌城市组团，是衔接汉口火车站、武汉火车站两大综合交通枢纽的快速通道。

编辑：胡之澜